Maine DOT schlägt 3 Millionen US-Dollar für den Piloten von Brunswick vor

Aug 07, 2023

Bei einem zweijährigen Testbetrieb auf der von Midcoast Rail Services betriebenen Strecke würden ehemalige Pendlerausrüstungen aus Texas zum Einsatz kommen

Erhalten Sie die neuesten Fotos, Videos, Geschichten und mehr von Trains.com-Marken. Melden Sie sich noch heute für E-Mail an!

PORTLAND, Maine – Die Aussicht auf einen regelmäßigen Personenverkehr auf einer staatlichen Strecke zwischen Brunswick und Rockland, Maine, erhielt letzte Woche einen großen Aufschwung, als das Verkehrsministerium von Maine 3 Millionen US-Dollar veranschlagte, um ein zweijähriges Pilotprojekt mit Budd aus den 1950er-Jahren voranzutreiben Schienendieselwagen.

Der Camden, Maine, Courier Herald berichtete ursprünglich über die Entwicklung.

Patricia Quinn, Geschäftsführerin der Northern New England Passenger Rail Authority, erklärt gegenüber Trains News Wire: „Die Ausrüstung sowie die erforderlichen Betriebs- und Sicherheitsvorschriften werden derzeit bewertet, um einen weiteren Weg festzulegen.“

Pläne, die Reichweite der Boston-Brunswick Downeaster-Strecke der NNEPRA um weitere 56 Meilen nach Rockland zu erweitern, wurden seit dem Ende der saisonalen Ausflüge auf der Zweigstelle im Jahr 2015 in Betracht gezogen. In diesem Jahr lehnte der Staat eine Verlängerung des Operating-Leasingvertrags von Maine Eastern ab, dem Unternehmen, das dies getan hatte bietet seit 2004 nur im Sommer Hin- und Rückflüge an.

Obwohl Amtrak im Jahr 2019 einen Testzug über die ehemalige Niederlassung in Maine Central fuhr, kam letztes Jahr ein interessanter Vorschlag auf, als Midcoast Railservice, eine Tochtergesellschaft der New Yorker Finger Lakes Railway, den Einsatz von RDC-Geräten im Rahmen der Übernahme der Betriebsrechte von Canadian Pacific vorschlug [siehe „Das Unternehmen bietet einen Plan für den Personenverkehr Rockland-Brunswick, Maine an“, Trains News Wire, 27. Januar 2022].

Finger Lakes begann proaktiv damit, Änderungen an einem von zwei RDCs vorzunehmen, die es für den Touristenverkehr vom in Vermont ansässigen Unternehmen AllEarth Renewals gemietet hatte, das eine Flotte von 14 Zügen von Trinity Railway Express in Dallas erworben hatte. Der texanische Pendlerbetreiber hatte die Toiletten entfernt, daher installierten die Werkstätten der Short Line in Geneva, NY, einen Ersatz, der den Barrierefreiheitsstandards des Americans with Disabilities Act entspricht.

„Wir nennen es einen Coastliner“, sagt Midcoast-Präsident Mike Smith gegenüber News Wire und fügt hinzu: „Die Klasse-3-Strecke zwischen Brunswick und Rockland wurde vom staatlichen Verkehrsministerium gut instand gehalten; Wir planen eine Laufzeit von 1 Stunde und 50 Minuten bei einer Höchstgeschwindigkeit von 55 Meilen pro Stunde.“ Zusätzlich zum mit Toiletten ausgestatteten RDC Nr. 2003 plant Smith, zwei weitere Einheiten zur Verfügung zu stellen.

Die Logistik zwischen Midcoast, NNEPRA, der Federal Railroad Administration und Amtrak muss noch geklärt werden; Angestrebt wird eine Markteinführung im Sommer 2023.

In einem Interview mit News Wire im vergangenen August sagte Quinn: „Alle sind an Bord; Wir müssen nur herausfinden, wie die Formel lautet. Es gibt eine Mobilitätsmöglichkeit, die das ganze Jahr über eine Alternative zum Auto darstellt. Deshalb würden wir uns wünschen, dass es drei Hin- und Rückfahrten pro Tag an sieben Tagen in der Woche gibt.“ Sie weist auf die einzige Alternative hin, die zweispurige US Route 1, die in der Touristensaison im Sommer überlastet und im Winter eine Herausforderung darstellt.

Die meisten Startups im Schienenpersonenverkehr verbrauchen Geld, wenn sie mit einer Fahrgaststudie beginnen, aber das ist hier nicht der Fall. Wie Smith von Midcoast es ausdrückt: „Wir können einfach den verdammten Dienst starten und sehen, ob er funktioniert!“